Пока коммерческие «маршрутки» постепенно уходят с улиц Тольятти, городские власти размышляют, на чём возить пассажиров. Перспективы закупки автобусов малой вместимости для замены частных перевозчиков остаются открытыми.
В 2025 году в Тольятти была проведена большая работа по обновлению подвижного состава: в автопарке АО «ТПАТП №3» появились 48 новых автобусов, а муниципальное предприятие «ТТУ» приобрело 16 современных троллейбусов. Кроме того, к регулярным перевозкам по регулируемым тарифам было привлечено АО «ТПАТП №3» и другие подрядчики, были заключены контракты, в том числе на маршруты к садово-дачным массивам. На поддержку перевозчиков было направлено более 21,8 млн рублей субсидий.
Тем не менее, сокращение числа частных маршрутов, которое отмечалось ещё в прошлом году (количество «маршруток» сократилось с 29 до 9), делает вопрос о замещении выбывающих линий актуальным. В мэрии рассчитывали на помощь специалистов из НИИ «МосТрансПроект», которые должны были разработать концепцию развития дорожной сети для Самарско-Тольяттинской агломерации. Однако, как отметил руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта Святослав Святогорский, значимых решений именно для Тольятти получено не было.
Главным препятствием для приобретения автобусов малого класса стали деньги. В прошлом году АО «ТПАТП №3» приобрело технику в лизинг, рассчитывая на определённый уровень господдержки. Но в 2026 году объём финансирования существенно сократился, поэтому новые закупки стали рискованными — они могут сказаться на стабильности работы уже существующих маршрутов. Перевозчик считает, что для планомерного обновления парка нужна долгосрочная программа как минимум на 5-7 лет.